趙菊芳委員：

您提出的《關于進一步提升機場快速路通行效能的建議》收悉，區(qū)公安交管大隊作為主辦單位,，高度重視,，密切協(xié)同區(qū)住建局、區(qū)交通運輸局,，認真組織研究辦理?，F(xiàn)答復如下：

一、關于“部分路況不佳”的問題

1,、我區(qū)機場快速路為公共服務（三期）工程PPP項目子項目,，該項目為市政道路PPP項目，合作期為建設期+13年運營期,，回報機制為政府付費,，以績效評價和運營維護量結果為支付依據(jù)，項目政府付費每年支付一次,，付費納入每年度財政預算,。區(qū)住建局作為實施機構，項目運營期內每年分二次同責任單位區(qū)城管局,、區(qū)交通運輸局,、經(jīng)開區(qū)管委會、區(qū)公安交管大隊,、區(qū)公路分中心,，政府出資代表區(qū)城發(fā)集團，邀請區(qū)財政,、區(qū)審計,、區(qū)發(fā)改等單位,，與第三方評價機構南京卓遠資產管理有限公司一同對贛州市南康區(qū)拓康工程項目建設有限責任公司實施的贛州市南康區(qū)公共服務（三期）工程PPP項目的運營情況開展現(xiàn)場抽樣核查工作。對機場連接線沿線道路,、橋涵,、照明、交安,、綠化,、排水管網(wǎng)、保潔等運營項目進行現(xiàn)場抽樣巡查,，道路方面,，我大隊重點對路面四項指標測試（平整度、路面破損情況,、結構承載能力,、抗滑能力和車轍）進行記錄及績效考核并納入拓康公司道路管養(yǎng)維護工作范疇。

2,、機場連接線自試通車運營以來,，貨車通行頻率較高，因貨車載重量大,、甚至普遍存在超載運行,，極易壓損路面，經(jīng)常造成路面坑坑洼洼,，需要不斷進行修補改造,。在限行規(guī)定實施之前，我區(qū)就已投入資金1.62億改造了3條城區(qū)道路（其中改造迎賓大道6.1公里投入7100萬元,、改造天馬山大道2.5公里投入2500萬元,、改造文峰大道3.1公里投入6600萬元），不僅增加了財政負擔,，而且修補改造道路期間影響車輛通行,。2021年1月20日起，區(qū)公安交管大隊為進一步緩解機場連接線交通壓力,，充分利用路網(wǎng)資源,，保障道路交通安全、有序,、暢通,，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等法律的規(guī)定,，將貨車限時禁行范圍在原有限時禁行規(guī)定基礎上擴大至機場連接線的限時禁行：

（1）全天候禁止中型（含）以上貨運車輛（黃牌）,、牽引車、專項作業(yè)車,、輪式自行機械,、變型拖拉機等車輛在機場連接線與贛南大道紅綠燈路口（不含）至機場連接線與贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)交界處路段,、產業(yè)大道與陳贊賢大道平交路口（不含）至產業(yè)大道與機場連接線平交路口（含）路段行駛。

（2）每日7:00-10:00,、16:00-21:00的兩個時段,，限時禁止輕型（含）以上貨運機動車（藍牌輕型以下廂式貨車除外）、牽引車,、專項作業(yè)車,、輪式自行機械、變型拖拉機等車輛在機場連接線與贛南大道紅綠燈路口（不含）至機場連接線與贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)交界處路段,、產業(yè)大道與陳贊賢大道平交路口（不含）至產業(yè)大道與機場連接線平交路口（含）路段行駛,。如車輛限行時段內還在限時限行區(qū)域內的，一律禁止在限時限行區(qū)域內上路行駛,；車輛在通行過程中,，已經(jīng)到達限時禁行時段的，一律就近停放到停車場所,，禁止繼續(xù)通行,，待到非限行時段方可上路行駛。

通過擴大機場連接線道路貨車限時禁行范圍措施,，除有效地釋放道路資源外,，對提高該道路的通行效率、路面管養(yǎng)維護及交通環(huán)境有較大益處,。

二,、關于“道路管理設置不夠科學”的問題

（1）機場連接線方面。機場連接線南康段（含北延線）全長9.1公里,，共設置10處信號燈,，其中7處平交路口信號燈正常啟用，區(qū)公安交管大隊為提升道路通行效率,，將3處支路（規(guī)劃路）暫未開始建設的規(guī)劃四路,、規(guī)劃三路、規(guī)劃一路交叉口信號燈設置為黃閃狀態(tài),，以提醒過往車輛減速慢行確保行車安全,。根據(jù)道路主管部門核查確認，機場連接線設計時速及全程限速均為50公里/小時,，根據(jù)《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）,、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTG/T D81-2017）、《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTG D82-2019）及《道路交通組織設計規(guī)范》（GB/T33670-2018）中關于道路設計速度及限速標志有明確規(guī)定,，設計速度的選用應根據(jù)道路的功能與技術等級,，結合地形、工程經(jīng)濟,、預期的運行速度和沿線土地利用性質等因素綜合論證確定,。

（2）陳贊賢大道方面,。金融中心往南康中學方向段1公里路段為陳贊賢大道，于2019年底通車,，雙向六車道,，主干道路面寬度21米，輔道寬度6米,，道路沿線西方向斷頭路分別為勝利路規(guī)劃路,、湖濱路規(guī)劃路以及旭輝路規(guī)劃路，道路沿線規(guī)劃設計3處信號燈路口,，平均260米一處,，加之陳贊賢大道不限行，車流量巨大,，存在有路口就必然“有方向走,、有方向就停”的矛盾而影響通行體驗，特別是高架橋窯邊匝道開通以來,，路口車流量呈巨大飽和狀態(tài),，區(qū)公安交管大隊將根據(jù)陳贊賢大道交通流量和實際通行情況不斷優(yōu)化道路交通組織，增設高峰崗警力部署,，采取人工控燈及大隊智能化管控平臺指揮調度,，對道路的通行效率和交通安全性進行提質增效，確保有更好的駕乘體驗感,。

三,、關于“道路安全隱患風險較大”的問題

區(qū)公安交管大隊充分依托道專委平臺，持續(xù)發(fā)揮主力軍作用,，積極聯(lián)動協(xié)調道路主管部門對機場連接線道路交通組織進行不斷優(yōu)化,，一是在機場連接線產業(yè)大道路口增設施劃直行待行區(qū)、待行提示牌,，路口車道標線調整布局,；二是在X511縣道與機場連接線交叉口，以地下涵道通行方式,，減少平交路口交匯交通組織沖突,；三是在機場連接線傲塘村鄉(xiāng)道交匯調頭路段，通過主干道增設施劃縱向減速標線,、震蕩減速標線,、標識標牌，輔道交匯處施劃漸變導流線,，支路增設讓行牌,、震蕩減速標線、太陽能警示爆閃燈等措施，減少道路安全隱患,，有效構筑起事故預防第一道屏障,。下一步,，區(qū)公安交管大隊將持續(xù)結合轄區(qū)道路交通管理工作實際,，加強與道路主管部門聯(lián)動協(xié)調，及時排查治理道路交通安全隱患,，切實降低事故發(fā)生率,，最大限度提升路面安全系數(shù)，確保轄區(qū)道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,。

最后,，衷心感謝您對公安交通管理工作的關心和支持，希望一如既往對我們的工作提出“金玉良策”,，祝您工作順利,，萬事如意！

附：區(qū)政協(xié)提案辦理情況征詢意見表

                             2024年7月17日