近年來(lái)，我區(qū)圍繞優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、支持企業(yè)拓市場(chǎng)穩(wěn)份額，形成多維度政策體系與服務(wù)機(jī)制，推動(dòng)外貿(mào)規(guī)模與質(zhì)量雙提升。

近日，進(jìn)口汽車經(jīng)贛州海關(guān)查驗(yàn)后從贛州綜保區(qū)放行入市。標(biāo)志著我區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)模式實(shí)現(xiàn)了從“落地征稅”到“交付繳稅”的轉(zhuǎn)變。自2018年江西首個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸開通以來(lái)，贛州已累計(jì)進(jìn)口整車千余輛，贛州已累計(jì)進(jìn)口整車超千輛，但原有的“落地征稅”模式導(dǎo)致企業(yè)需在貨物入關(guān)時(shí)即繳納稅款，這無(wú)形中給企業(yè)帶來(lái)了較大的資金周轉(zhuǎn)壓力。?

針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，贛州海關(guān)2024年創(chuàng)新推出“保稅+倉(cāng)儲(chǔ)”復(fù)合監(jiān)管模式。該模式通過(guò)聯(lián)動(dòng)國(guó)際陸港與綜保區(qū)，進(jìn)一步打通贛州綜保區(qū)汽車進(jìn)出口雙向通道，形成“前店后倉(cāng)”的供應(yīng)鏈管理格局。（鄒詠翔）